Una prova pilot de nano-hubs a Catalunya per impulsar la ciclologística

POTENCIAR EL REPARTIMENT DE MERCADERIES AMB LA INSTAL·LACIÓ DE NANO-HUBS A CATALUNYA

 

A finals de 2025, es van implantar nano-hubs en punts estratègics de cinc ciutats de l’Àrea Metropolitana de Barcelona: Sant Cugat, Mollet, Sabadell, Mataró i Granollers. Els nano-hubs són microplataformes logístiques intel·ligents i autònomes perquè les empreses de ciclologística de Catalunya puguin fer el repartiment de paqueteria d’últim quilòmetre als centres de les mateixes ciutats. És una solució modulable i alternativa que respon a les necessitats canviants de la logística urbana. La idea és poder afavorir l’emergència de nous models de serveis urbans, amb la creació d’una xarxa d’infraestructures de logística urbana sostenible.

Aquesta iniciativa és pionera a Europa. Hi ha dos aspectes innovadors. Primer, aquestes instal·lacions permeten crear zones de transbordament compartides entre diferents actors privats, com empreses de logística, empreses de ciclologística, o xarxes de bus o de tren. Segon, els nano-hubs són instal·lacions modulables, autònomes i connectades. Són fàcils d’instal·lar, ja que tenen la dimensió exacta de la meitat d’un lloc d’aparcament de cotxe. La instal·lació és ràpida i senzilla, ja que disposa d’un sistema elèctric fotovoltaic autònom.

El projecte «NanoHub Zone», finançat per EIT Urban Mobility i l’Institut Europeu d’Innovació i Tecnologia (EIT), compta amb la col·laboració d’OVO Logistique Urbaine, Bruxelles Mobilité – Brussel Mobiliteit, Mobilise VUB, CENIT – Innovation Unit in Transport at CIMNE i AMTU – Associació de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà, i Don Cicleto. També hi estan implicades les cooperatives de ciclologística BikeLogic, Coop de Pedal, La Sàrria, La Ciclona i Som Ecologística.

 

 

UNA INICIATIVA PIONERA A EUROPA PER FOMENTAR LA LOGÍSTICA URBANA MULTIMODAL

 

Com funciona un nano-hub? Podem destacar tres maneres d’utilitzar els nano-hubs per fomentar la logística urbana multimodal a Catalunya.

 

1 – Transbord de càrregues entre furgonetes i bicicletes de càrrega

 

• Les furgonetes i camions dipositan les mercaderies al nano-hub de la ciutat.
• Es pasen a buscar amb bicicleta de càrrega per al seu repartiment en l’àmbit urbà, en l’última milla.
• Les empreses de ciclologística tenen després les mercaderies a prop, ja sigui per fer directament el repartiment o per portar-les a un microhub i poder consolidar rutes.
• Es pot aplicar la mateixa lògica a la logística inversa.

D’aquesta manera, el camió no ha d’entrar al centre urbà per al repartiment fins als destinataris finals: pot descarregar als dos o tres nano-hubs ubicats a prop del centre i les bicimissatgeres fan la resta. A banda, la càrrega i descàrrega es pot realitzar de manera autònoma per cada empresa de logística, sense dependre d’un tercer.

 

2 – Enviaments interurbans amb transport públic a l’Àrea Metropolitana de Barcelona

 

 

Els nano-hubs poden estar ubicats a prop de parades de transport públic (tren/bus), que alhora són una bona ubicació per a les empreses de ciclologística de l’Àrea Metropolitana de Barcelona.

• Es dipositan les mercaderies per part de l’empresa de ciclologística local al nano-hub de la ciutat A.
• Passa el bus o el tren per carregar-les i endur-se-les.
• Les descarrega al nano-hub de la ciutat B.
• Passa l’empresa de bicimissatgeria de la ciutat B per realitzar el lliurament dels paquets.

És una excel·lent manera d’oferir un servei de repartiment a la corona metropolitana de Barcelona a través d’una xarxa logística sostenible a Catalunya, realment sostenible, i limitant la congestió a les nostres ciutats. Per a la fase de prova, s’ha establert un acord amb una empresa de bus. Però, si es desenvolupa després de la fase de prova, també es podria pensar en els trens. Ho estan fent en altres països, com Suïssa, amb el projecte Swiss Connect, que uneix empreses de tren i empreses de ciclologística locals.

 

Expliquem aquesta iniciativa en l’article:

Huit casos d’exits de ciclologística a Europa

 

 

3 – Punt logístic estratègic per a la ciutat

 

També els nano-hubs es poden utilitzar quan una empresa de ciclologística de Catalunya ha de repartir moltes mercaderies en un sector. Per exemple:

• Es porta tota la mercaderia amb una bicicleta de càrrega i un remolc.
• Es deixa el remolc al nano-hub per fer la primera part de les entregues a la ciutat.
• Per a la segona part, la bicimissatgera torna al nano-hub i s’endú el remolc per acabar la ruta.

D’aquesta manera, no cal fer dos viatges ni portar bicicleta de càrrega i remolc durant tota la ruta. És una opció per optimitzar la logística d’última milla.

 

NANO-HUBS A CATALUNYA I A BRUSSEL·LES: UNA PROVA PILOT EN MARXA

 

Les proves pilot de nano-hubs a Catalunya i Brussel·les s’estan realitzant des de final de desembre fins a final de maig de 2026. A Catalunya, es duen a terme a Mataró, Granollers, Mollet del Vallès, Sabadell i Sant Cugat del Vallès.

Les cooperatives de ciclologística participants en aquesta prova són:
• BikeLogic (Sant Cugat del Vallès)
• La Sàrria (Sabadell)
• La Ciclona (Granollers)
• Coop de Pedal (Mataró)

 

La línia de transport públic seleccionada per a la participació en les proves pilot és la línia d’autobús exprés e13 (Mataró–Granollers–Sabadell), operada per Cingles Bus, que connecta els tres municipis de la regió metropolitana de Barcelona i disposa de freqüències regulars que la fan idònia per a la integració amb els equipaments nano-hub en algunes de les seves parades. Es transportarà paqueteria al maleter del bus.

 

---

SOM ECOLOGÍSTICA JA OFEREIX LLIURAMENTS INTERURBANS SOSTENIBLES A L’ÀREA METROPOLITANA

 

Sabies que Som Ecologística ja ofereix un servei de lliuraments interurbans? Proposem serveis de missatgeria a la corona metropolitana de Barcelona, connectant les ciutats on estan ubicats els nostres nodes. A través de la nostra xarxa logística sostenible a Catalunya, podem gestionar enviaments entre les ciutats de Barcelona, l’Hospitalet de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sabadell, Mataró, Granollers i Cardedeu.

Com funciona el servei d’enviaments interurbans de Som Ecologística?
Anem a recollir els enviaments al local o bé l’empresa els deixa a un dels nostres micro-hubs. Segons el volum, el pes i la distància, podem anar a recollir-los en bicicleta o furgoneta elèctrica. Mitjançant una furgoneta elèctrica o el servei d’enviaments amb la prova de nano-hubs i bus, transportem la mercaderia als micro-hubs de la nostra xarxa. L’empresa local de bicimissatgeria transportarà els enviaments fins a la persona destinatària final en bicicleta i cicles de càrrega.

 

➤ Servei de transport interurbà de mercaderies de Som Ecologística

 

 

 

Empreses, cooperatives i institucions: voleu reduir l’impacte ambiental dels vostres enviaments? Oferim solucions de logística sostenible per a tot tipus d’enviaments.

➤ Sol·liciteu el vostre pressupost personalitzat

 

 

La bicicleta de càrrega sola no es pot encarregar de tots els tipus d’enviaments per un problema de distància, pes o volum, això és clar. Però, combinant-la amb transport públic com el tren o el bus, o amb furgonetes de càrrega elèctriques, ampliem molt les possibilitats de logística realment sostenible per reduir l’impacte ambiental del transport de mercaderies, així com el trànsit de vehicles contaminants en l’àmbit urbà. S’han de crear nous models i noves xarxes: volem anar cap a un canvi de model logístic.