8 casos d’èxit de ciclologística a Europa
Com funciona la ciclologística a altres països d’Europa? De quins exemples podem aprendre? Des de Cophenagen fins a Milà: us presentem vuit casos d’èxit de la ciclologística a Europa!
ESTAT DE LA CICLOLOGÍSTICA A EUROPA
Hem entrat en una nova fase on les bicis de càrrega amb assistència elèctrica permeten transportar carregues més elevades de manera més ràpida, eficient, i molt menys contaminant.
Dinamarca i els Països Baixos són els països més avançats a Europa pel desenvolupament d’infraestructures per bicicletes, segons explica Samuel Pierce, project manager a Cycling Industries. També tenen la tassa més elevada de possessió de bicis de càrrega per un ús personal. Tot i aquesta avantatge, no és a on més es desenvolupa la ciclologística. França sembla posicionar-se com a líder de la ciclogística a Europa, amb Alemanya, Bèlgica i el Regne-Unit. En aquests països, els actors de la ciclologística estan units en una federació o associació del sector. Després venen Itàlia, Espanya, Portugal, Eslovènia o Eslovàquia, a on es desenvolupen diversos projectes de ciclologística, sense federació o associació del sector.
Federacions o associacions europees:
• European Cycle Logistics Federation: cyclingindustries.com/what-we-do/expert-groups/cargo-bike-cycle-logistics
• Federació francesa de ciclologística: lesboitesavelo.org
• Federació belga de ciclologística: bclf.be
• Associació anglesa de ciclologística: bicycleassociation.org.uk
• Associació alemanya de ciclologística: rlvd.bike
• Federació Suïssa de ciclologística: swissmessengerlogistic.ch
BY-EXPRESSEN – COPENHAGUEN, DINAMARC
A Copenhaguen, la capital de Dinamarca, hi ha més bicicletes que habitants, i el 49% dels habitants utilitzen la bicicleta com a mitjà de transport habitual. La bicicleta no és una moda, existeix una cultura ciclista arrelada. Això explica també que hi ha diverses marques de bicicletes de càrrega a Dinamarca, com Omnium, Larry vs Bullitt, Triobike, Christiania Bikes o Butchers & Bicycles.
By-Expressen va ser fundada el 2012 per un grup de missatgers en bicicleta que volien aprofitar el potencial de la bicicleta de càrrega i afrontar els molts reptes que afronta la logística urbana actual. Tenen una línia de negoci enfocada en el lliurament ràpid, eficient i sostenible. Proposen molts serveis, com:
– el lliurament urgent en 4 hores (econòmic), 1,5 hores (estàndard) o immediat (VIP).
– un servei de distribució el mateix dia, dirigit a botigues, detallistes i proveïdors, o de distribució l’endemà, una solució d’enviaments no urgents i més econòmic.
– la logística per a botigues, per subministrar entre els seus punts de venda, oficina i magatzem i pels lliuraments d’última milla per a botigues de e-comerç.
– serveis de lliurament de documents legals, flors, càtering, retorns i intercanvi.
By-Expressen dona molta importància a la clara explicació de les tarifes de tots les seus serveis. Ofereix una eina de càlcul de tarifes en línia, i també publica els preus fixos, variables (pes/volum, urgència i zones) i tots els recàrrecs.
>Tarifes de By-Expressen
URBIKE – BRUSSEL·LES, BÈLGICA
La cooperativa Urbike és un referent de la ciclologística a Bèlgica. Va néixer a Brussel·les el 2018 com a projecte pilot de distribució d’últim quilòmetre en bicicleta. Ara mateix, compten amb 45 treballadores que han recorregut més de 360.000 km i que van lliurar més de 442.000 paquets. Tenen serveis a Brussel·les, però també a Gant i Lovaina, dues ciutats mitjanes a prop de Brussel·les.
L’objectiu d’Urbike és de reemplaçar les furgonetes pel lliurament de mercaderies en l’últim kilòmetre, per tot tipus de mercaderies. Poden ser paquets, productes alimentaris secs, frescos o amb temperatura controlada, medicaments, i flors. Una bicicleta de càrrega i el remolc pot moure fins a 180 quilos de mercaderies, per a un volum d’1 a 2 m³.
A part del servei de ciclologística, també proposen serveis d’acompanyament i formació per una transició cap a la ciclologística. Aquests van dirigits a pymes i autònoms, empreses grans, administracions públicas i nous projectes de ciclologística. També proposen la venda dels remolcs Fleximodal en Bèlgica i el manteniment de flota de bicis de càrrega.
Alguns exemples interessants dels seus serveis de lliurament: petits equipaments de fontaneria o material sanitari a obres de construcció, cistelles de la compra a famílies, i carn i pa directament dels obradors als restaurants.
Una de les singularitats de Urbike és el seu model obert de cooperativa. Tant una treballadora, un simpatitzant, o qualsevol persona que doni suport a la filosofia d’Urbike poden ser soci, com també clients i proveïdors. Tenen 635 cooperadores: tothom pot invertir i apostar pel projecte Urbike.
Per impulsar activitats a la ciutat de Gant, han dut a terme un projecte pilot peculiar. Aquesta tardor, les botigues i fabricants de Gant tindran l’oportunitat d’entregar els seus productes de manera gratuïta i sostenible a través de Cargo Velo o Urbike durant quatre mesos, de l’1 de novembre de 2025 al 28 de febrer de 2026.
>Article en Flow.be: Cargo Velo et Urbike livrent quatre mois gratuitement à Gand
LES CARGONAUTES – PARIS, FRANÇA
Les Cargonautes és la primera cooperativa de ciclologística parisenca. Ha sigut creada el 2015 per Leeroyd Levi i Lucile Mercier, dues missatgeres que volien lliurar-se de les plataformes d’autònoms. Ara mateix, compten amb més de 40 empleades i sòcies.
Les Cargonautes és una cooperativa que es dedica a la ciclologística i la bici missatgeria exprés. Treballen amb una flota pròpia d’unes 30 bicicletes de càrrega amb assistència elèctrica, equipades per a lliuraments en fred positiu. Reparteixen a tota la regió de París i els suburbis, dividit en 3 zones. Poden transportar molt de volum i pes: de 80 quilos i 300 llitres de càrrega útil, i fins a 150 quilos i 600 llitres amb remolc.
Detallen quatre tipus de serveis:
– Lliurement des del hub logístic fins al destinatari final
– Recollida a París o als voltants i lliurament a la ubicació del destinatari
– Rutes recurrents, específicament per a alguns clients
– Bicimissatgera a disposició del client per hores
Cal destacar que Les Cargonautes també tenen un hub logístic de 850 m² en París, preparat per un emmagatzematge en sec o en fred, i amb un equip dedicat a la preparació de comandes.
Les Cargonautes ofereix també altres serveis per al desenvolupament de la ciclologística. Fabriquen caixes especials per bicis de càrrega (cabriobox), venen bicis de càrrega (Douze Cycles, Omnium) i tenen un servei de consell i formació per a desenvolupar un projecte de ciclologística o un acompanyament a una col·lectivitat (Big Bikes consulting). També han creat un programa propi per a la ciclologística, Cyke.
UBM – URBAN BIKE MESSENGERS – MILÀ, ITÀLIA
Urban Bike Messengers es va fundar amb una missió senzilla: demostrar que la logística urbana pot ser ràpida, eficient i amb impacte zero. Ubicats a Milà, UBM és la primera empresa de missatgeria en bicicleta d’Itàlia, que ha començat a donar serveis des del 2008. Estan especialitzats en lliurament exprés, però també ofereixen altres tipus de lliuraments i entregues de càrregues pesades. L’empresa té una filosofía de sostenibilitat a nivell ambiental i empresarial.
A Milà, les motos han estat tradicionalment el mitjà preferit per transportar mercaderies per la ciutat. Tanmateix, Milà té moltes zones de vianants i carrers de sentit únic, on les motos tenen un desavantatge. Les bicicletes, en canvi, es desplacen tan fàcilment com els vianants. El resultat: una major productivitat, a part d’un estalvi de CO₂: es pot reduir els temps de lliurament, aprofitant les zones de vianants, les zones de trànsit restringit i els parcs.
Urban Bike Messenger ofereix serveis de:
– bicimissatgeria exprés, fins a 100 kg: bosses de la compra, documents en paper, cartes, llibres, materials fotogràfics, medicaments, caixes, roba, i impressions voluminosos. Divideixen els lliuraments segons el nivell d’urgència: normal (4 hores des de la trucada), ràpid (90 minuts des de la trucada), urgent (45 minuts des de la trucada) i directe (30 minuts des de la trucada).
– lliuraments de botiga a botiga per l’enviament de mercaderies i documents, o de botiga a clients.
El 2024, Urban Bike Messenger va fer un pas important endavant guanyant el concurs “Bike to Work and City Logistics” de la Cambra de Comerç de Milà, Monza i Lodi.
KURIERZENTRALE – BASILEA, SUÏSSA
Local, regional, nacional i internacional: Kurierzentrale efectua enviaments petits i grans a la regió de Basilea, a tota Suïssa i a tot el món. Proposa solucions logístiques ràpides i sostenibles des de més de trenta anys. Amb més de 130 bicimissatgeres, és una de les empreses de ciclologística més gran d’Europa. El transport de mostres mèdiques i els serveis als sectors farmacèutics i de diagnòstic mèdic representen una part important dels seus ingressos. També tenen com clients floristeries i fàbriques de galetes i de formatges.
Pels lliuraments a Basilea i al voltant, ofereixen un servei ràpid amb bici i bicis de càrrega. Es pot escollir la urgència: estàndard (60 minuts), econòmic (120 minuts) o superràpid (aprox. 30 minuts). Pels lliuraments exprés regionals i nacionals, fan servir cotxes sostenibles propis i el tren, gràcies a una cooperació amb l’altra cooperativa Swissconnect des de fa vint anys. Es realitza la recollida amb bicicleta, es transporta el paquet fins a l’estació de tren més propera, i un altre soci de Swissconnect fa l’entrega d’última milla amb bicicleta.
“Podem transportar de tot: des de càrregues lleugeres com per exemple mostres mèdiques, fins a càrregues que pesen mitja tonalada. El nostre objectiu és transportar enviaments exprés utilitzant sempre el mitjà de transport més respectuós amb el medi ambient”, afirma Jérôme Thiriet, CEO de Kurierzentrale.
SWISS CONNECT – SUÏSSA
Swiss Connect és un cas de interecooperació molt interessant. Reuneix 80 empreses de logística en diferents ciutats de Suïssa. Aquesta plataforma permet realitzar connexions entre les empreses de ciclologística i logística tradicional, utilitzant el tren i una flota de vehicles i furgonetes sostenibles. Els membres de la xarxa Swissconnect estan connectats a 10 companyies ferroviàries diferents. Els trens exprés viatgen per Suïssa sense congestió i amb pràcticament zero emissions.
Les empreses entre elles (B2B) volen lliuraments a tota Suïssa, no només a les grans ciutats. Un dels punts forts de la xarxa de Swissconnect és la seva proximitat geogràfica amb els clients, gràcies a les 80 empreses locals associades. Quan parlem de 80 empreses, parlem de 500 bici missatgeres i 200 missatgeres amb cotxes o furgonetes.
«Gràcies a la nostra llarga cooperació amb Swissconnect, podem oferir als nostres clients de la regió de Basilea solucions logístiques exprés nacionals. També aprofitem aquesta oportunitat per mantenir el contacte amb altres serveis de missatgeries i créixer junts a través d’intercanvis regulars”, afirma el CEO de KurierZentrale Jérôme Thiriet.
Per entendre com funciona aquesta interconnexió, donem un exemple.
1- L’empresa de ciclologística Velokurier de Berna fa la recollida amb bici d’una mostra mèdica d’un metge de Berna per a la seva anàlisi a Basilea.
2- La carrega en un compartiment tancat de SBB (companya de ferrocarrils suïssa). Aquest enviament exprés es transporta sense emissions i sense retards fins a l’estació de Basilea.
3- Aleshores, Swissconnect fa una trucada a un missatger de Kurierzentrale de Basilea, que recull l’enviament i el lliura al laboratori amb bicicleta.
Gràcies a aquest sistema de transport únic, els lliuraments són més ràpids i respectuosos amb el medi ambient que amb qualsevol altre proveïdor de serveis. La relació entre empreses de ciclologística i Swissconnect també és digital, ja que les empreses de ciclologística estan vinculada al programari logístic de Swissconnect, que permet planificar enviaments exprés a tot el país.
«Fa anys que Swissconnect està oferint les solucions de transport més ràpides i respectuoses amb el medi ambient, especialment en rutes on hi ha molt de trànsit,» explica Philippe Scheidt, director d’operacions de la xarxa de laboratoris d’anàlisi Medisupport.
CORBO COURSE – BAIONA, FRANÇA
Si mirem fora de les metròpolis i de les ciutats més grans europees, també existeixen empreses i cooperatives en les ciutats petites i mitjanas. La cooperativa Corbo Course n’és un exemple. Ubicada a Baiona (53 000 habitants) al sud-oest de França, aquesta empresa de ciclologística es dedica exclusivament als enviaments per empreses i productors locals. Han decidit no oferir el servei d’última milla per altres operadors logístics. És una elecció estratègica i ideològica: defenen un model amb fort impacte social i ambiental.
Treballen amb productors locals com obradors, pastisseries, xocolateries, carnisseries, fàbriques de formatges i productes làctics, floristeries, laboratoris de pròtesis dentals i laboratoris clínics. Ofereixen serveis de subministrament regular per restaurants, hotels i botigues, i fins i tot de recuperació de bioresidus de restaurants. Poden transportar fins a 250 quilos amb bici de càrrega i remolc. Volen continuar a desenvolupar el servei de lliurament ràpid i ètic per les empreses locals, com ho explica a Radio France Aubin Laurent, el cofundador de Corbo Course. Fa més de dos anys que es va crear la cooperativa, i a dia d’avui compta amb 7 treballadores. La facturació està en constant augment i cada mes venen nous clients.
TXITA – DONOSTIA, PAÍS BASC
Txita és una altra empresa de ciclologística de mida més aviat reduïda ubicada a Donostia, al País Basc. A part de la ciclologística, ofereixen un servei de venda, i un showroom de bicicletes urbanes i de càrrega. Són un dels referents de la transformació de la mobilitat.
Proposen serveis de lliuraments d’última milla, missatgeria local i serveis personalitzats, sempre amb compromís ecològic, flexibilitat, rapidesa i reducció de l’impacte en la infraestructura urbana. Però també són botiga, proposen solucions responsables i pràctiques per a la mobilitat urbana. Tenen tenda, showroom, taller i bicis de prova, i una àmplia selecció de bicicletes i tricicles dissenyats per a promoure una mobilitat urbana sostenible, amb un servei d’assessorament. S’han convertit en un referent de mobilitat urbana per la ciutat, amb la venda de bicis urbanes i bicis cargo de les marques Brompton, Riese & Müller, Christiana Bikes, TRIO Bikes, Monty Bikes o Van Raam.
>Article en Ciclosfera: Txita abre un showroom en San Sebastián: la casa de las bicicletas de carga
Hem vist aquí moltes maneres d’operar com empresa o cooperativa de ciclologística. Cal entendre cada territori per aportar una resposta adequada i amb un valor afegit. Però la idea és la mateixa: ser una alternativa a la logística contaminant i oferir entregues ràpides i eficients, sense emissions i amb dignitat laboral.
Article produït gràcies a la subvenció “Optimització, digitalització i ampliació dels serveis de darrera milla de Som Ecologística a Barcelona per reduir el cost de distribució i els quilòmetres recorreguts per paquet”, finançada per l’Ajuntament de Barcelona en el programa Impulsem el que fas.
