Bicis de càrrega, tricicles, remolcs: descobreix el món de les cargo bikes
Les cargo bikes estan revolucionant la mobilitat urbana a tota Europa, són una alternativa sostenible per a desplaçar-nos i moure mercaderies pels nostres pobles i ciutats. Tot i això no és fàcil escollir una bici de càrrega! Bici long tail, bici cargo long john, tricicle de càrrega, quadricicle, remolc de càrrega: existeixen molts models, moltes marques i molts tipus de cicles i bicicletes de càrrega.
Estàs buscant una bici de càrrega per a fer ciclologística, una bici cargo per un ús professional pel teu negoci o una bici de càrrega per un ús familiar amb la canalla? T’expliquem els diferents tipus de cargo bikes, i que és allò que s’ha de tindre en compte per triar un model adaptat a les teves necessitats.
ELS TIPUS DE BICIS CARGO I CICLES DE CÀRREGA
Les cargo bikes o cicles de càrrega són un tipus de cicle que disposa d’un espai per al transport de càrrega. Hi ha una gran varietat de bicicletes i cicles dissenyats per al transport de càrrega, amb dues, tres, quatre o més rodes; amb espais de càrrega ubicats al davant o al darrere, adaptats per portar persones i/o mercaderies, i amb posicions de pedaleig diverses.
> Bicicleta de càrrega convencional
És una bicicleta convencional reforçada amb espais de càrrega davant i/o darrere. Habitualment, els espais de càrrega són els portapaquets, i ofereixen espais de càrrega limitats per un ús professional per exemple.
- Capacitat de càrrega aproximada: entre 35 i 45 kg
- Volum de càrrega aproximatiu: relativament petit (segons portapaquets davanter i posterior)
> Bici Long tail
La cargo bike Long tail és una bici extrallarga, amb espais de càrrega a la part posterior. El portapaquets posterior és molt llarg i soldat al quadro de la bicicleta. La bicicleta Long tail és àgil i versàtil, ideal per a l’ús particular o familiar. Molts models preveuen el transport d’infants.
- Capacitat de càrrega aproximada: entre 80 i 150 kg
- Volum de càrrega aproximat: mitjà (portapaquets posterior llarg)
- Permet el transport de 2 infants
> Bici Long John
La bici cargo Long John és una bicicleta amb espai de càrrega davanter, entre la roda davantera i el manillar. És un model de bicis de càrrega que combina agilitat, rapidesa i bona capacitat de càrrega. L’amplada és similar a la d’una bicicleta convencional. És un model molt utilitzat per la ciclologística.
- Capacitat de càrrega aproximada: entre 100 i 180 kg
- Volum de càrrega aproximat: fins a 250L amb caixa tancada
- Permet el transport de 2 infants
El model de bici Bullitt Larry vs Harry és un clàssic de les bicis long john modernitzades que representa l’inici de l’actual revolució dels cicles de càrrega i la ciclologística a les ciutats. És una bici lleugera, amb una posició de conducció més esportiva i una safata de càrrega gran.
Existeixen també bicis de càrrega davantera sense la plataforma típica Long John, com les cargo bikes Òmnium, un model de que té molt suport per part de la comunitat de missatgers i d’entitats de ciclologística.
> Tricicle de càrrega davantera
El tricicle de càrrega davantera és un tricicle amb espai de càrrega al davant, entre les dues rodes davanteres. Hi ha models en què tota la caixa pivota amb la direcció, i altres en què la caixa és fixa i el manillar fa girar només les rodes.
- Capacitat de càrrega aproximada: 100 a 150 Kg
- Volum de càrrega aproximat: fins a 800L
- Permet el transport de 2 infants
> Tricicle de càrrega posterior
El tricicle de càrrega posterior és un tricicle amb la part davantera de bicicleta convencional i l’espai de càrrega entre les dues rodes del darrere. És un cicle de càrrega habitual per a la distribució de l’última milla. L’espai de càrrega pot ser molt gran. La majoria són tricicles elèctrics de càrrega. Les cargo bikes Radkutsche són un clàssic en el món de la ciclologística per exemple.
- Capacitat de càrrega aproximada: entre 150 i 300 kg
- Volum de càrrega aproximat: fins a 1500L
> Quadricicle de càrrega posterior
També existeixen cicles de quatre rodes amb plataforma de càrrega posterior. És un cicle de càrrega habitual en sistemes amb contenització.
– Capacitat de càrrega aproximada: entre 150 i 200 kg
– Volum de càrrega aproximat: fins a 1500L
> Remolcs de càrrega
Els remolcs també formen part de la família de cicles de càrrega. Existeixen remolcs per bici d’una, dues o tres rodes, des de mida reduïda fins a remolcs de gran capacitat amb assistència elèctrica pròpia. Per vies interurbanes, la regulació estatal és força restrictiva amb els remolcs, que no poden superar el 50% del pes del vehicle tractor. En l’àmbit urbà, les ordenances tenen marge de regulació.
- Capacitat de càrrega aproximada: entre 150 i 250 kg
- Volum de càrrega aproximat: fins a 1300L
Existeixen també models de remolc per ciclologística amb acoblaments per a les bicicletes dissenyat per a palets, que permeten càrregues de fins a 195 kg amb palets EU de 80×120 cm o 100 cm x 120 cm. És ideal per comandes paletitzades o càrrega directa des del camió.
Es comercialitzen també remolcs amb contenidors de fred passiu. Mitjançant acumuladors de fred es garanteix el control de la temperatura.
COM ESCOLLIR UNA BICI CARGO?
Existeixen diversos tipus de cicles de càrrega. Cal escollir el model que s’adapti millor a les nostres necessitats.
> Que volem transportar?
Si ens cal portar paquets, productes o mercaderies, s’ha de tindre en compte el volum a transportar, però també les necessitats dels productes que es carreguen. Per un volum gran, es recomana l’ús d’un tricicle de càrrega posterior o d’una bici Long John amb remolc per exemple. S’ha de tindre en compte la maniobrabilitat també, per un ús d’una bicicleta pel transport de mercaderies en àmbit urbà per exemple. Els models Long John són més àgils per circular, més lleugers i més estrets. Per transportar productes frescos, cal utilitzar caixes isotèrmiques o refrigerades per mantenir la temperatura adequada. En tot cas, pel transport de mercaderies, s’aconsella l’ús de caixes tancades, per la pluja o per evitar robatoris. La majoria de les cooperatives de ciclologística utilitzen bicicletes elèctriques amb assistència al pedaleig, les quals són més eficients per transportar pes durant moltes hores.
Si ens cal portar eines, materials o productes d’algun petit negoci, ens convindrà un espai de càrrega diàfan i versàtil per la teva bicicleta elèctrica de repartiment. En aquest cas, podem necessitar que l’espai de càrrega quedi tancat, si ha d’estar-se al carrer.
Si ens cal portar infants, per exemple, caldrà que hi hagi els espais i els elements perquè puguin acomodar-s’hi de forma segura en la bicicleta familiar. Cal que puguin anar asseguts amb els peus recolzats i agafats de mans, o assegurats amb sistemes de retenció. Cal preveure també els accessoris per protegir-los en cas de pluja.
La càrrega, davant o darrere?
Segons la càrrega que portem, pot ser més interessant que vagi davant nostre, on la puguem veure i fins i tot interaccionar-hi, si es tracta de persones o mercaderia. Es pot portar la càrrega al davant, però, té limitacions, ja que ens pot obstaculitzar la visió per conduir.
A banda de les bicis long tail, amb una conducció molt similar a les bicicletes convencionals, la resta de cicles de càrrega requereixen un temps d’aprenentatge per assolir confiança en la conducció. Des de Som Ecologística, podem oferir formacions en conducció de cargo bike, per incrementar la seguretat en la circulació i transport pels carrers.
L’espai de càrrega, obert o tancat?
Per a usos quotidians, en els quals podem transportar infants i productes de consum, no s’acostumen a fer servir espais de càrrega tancats per raons òbvies. Sí que hi ha, però, accessoris com capotes per protegir els passatgers de la pluja o lones per protegir la càrrega. Si l’ús del cicle de càrrega està més orientat a la vessant professional, aleshores sí que és habitual disposar d’espais tancats per deixar el contingut protegit en cas de quedar-se al carrer o evitar que la càrrega pugui caure mentre estem en moviment.
Dues rodes o tres?
Les bicis cargo i cicles de càrrega de dues rodes, ja sigui en format bici long tail o cargo Long John, tenen una dinàmica de conducció més similar a les bicicletes convencionals, de manera que es poden inclinar cap a l’interior als revolts i són més ràpides i àgils que la majoria de tricicles.
Per altra banda, els tricicles de càrrega, ja siguin de càrrega davantera o posterior, tenen l’avantatge que són estables quan s’aturen i no requereixen tanta habilitat a velocitats baixes. Tanmateix, els tricicles, especialment quan van poc carregats, són més fàcils de bolcar si, a una certa velocitat, agafem algun revolt tancat o fem un canvi de direcció sobtat. També cal tenir en compte que els tricicles acostumen a tenir més capacitat de càrrega.
Quin canvi de marxes?
Aquest és un aspecte important a tenir en compte en una cargobike. Els més recomanables són els canvis interns, que permeten canviar la marxa amb el cicle aturat.
Els canvis de plats i pinyons, que han de canviar-se sempre en moviment, no ens permeten, per exemple, canviar una marxa mentre ens esperem en un semàfor en un carrer amb pujada, una opció que serà d’agrair si anem amb càrrega. A banda d’això, els canvis interns estan menys exposats i requereixen poc manteniment.
Quin sistema de frens?
Els cicles de càrrega requereixen un sistema de frenada especialment segur, sobretot si transportem persones o càrregues sensibles. Cal tenir en compte que el pes i el volum són superiors als d’una bicicleta convencional, i que els danys que podem provocar en cas d’impacte o accident també poden ser superiors. Per això la majoria de cicles de càrrega incorporen frens de disc.
En el cas dels tricicles de càrrega, especialment els que porten l’espai de càrrega al davant, entre les rodes, cal preveure que si disposem de frens a les rodes davant, siguin hidràulics. D’aquesta manera, el sistema de fre actuarà alhora a totes dues rodes. Si el sistema de fre va per cable, hi haurà sempre una roda que es frenarà més aviat que l’altra, i això pot produir canvis sobtats de direcció, en frenar de cop, que poden desestabilitzar el tricicle.
Amb assistència o sense?
En funció de la càrrega a transportar i de l’orografia o la distància dels trajectes, serà més o menys necessari disposar de l’assistència elèctrica al pedaleig. La majoria de models de cicles de càrrega incorporen les versions amb assistència.
Si ens hem de moure per zones planes, pot ser suficient un model sense assistència. Per a zones amb pendents, distàncies llargues o càrregues importants, serà interessant disposar d’una bicicleta elèctrica cargo o d’un tricicle elèctric de càrrega. Els motors d’assistència elèctrica poden estar en alguna de les rodes, o bé a l’eix dels pedals.
Aquesta darrera opció pot oferir més naturalitat al pedaleig, ja que l’assistència de la bicicleta elèctrica de càrrega s’adapta a l’esforç que fem i no actua d’una forma tan desvinculada del nostre pedaleig. És habitual que pugui haver-hi un dispositiu d’arrencada que ens ajudi a iniciar la marxa. Per altra banda, no ens caldrà cap punt especial de recàrrega, ja que les bateries d’aquests cicles poden carregar-se en endolls convencionals.
On l’aparcarem?
Una cargo bike o un cicle de càrrega pot ser una mica o bastant més gran que una bicicleta convencional. Caldrà preveure un espai segur on aparcar-lo a nivell residencial, i també en destí, quan el fem servir en els desplaçaments quotidians. És molt pràctic disposar de cadenats de bloqueig de les rodes que deixin el cicle immobilitzat. Si canviem un cotxe per una bicicleta de càrrega, hem de tenir en compte que en una mateixa plaça d’aparcament hi poden caber un cicle de càrrega i les bicicletes de tota la família. Pot ser interessant disposar d’algun element fix tipus U invertida on lligar el cicle si l’aparcament és obert o compartit. En qualsevol cas, cal tenir en compte que una bici cargo, en termes generals, no el podrem pujar per les escales o per l’ascensor i tenir-lo al balcó, tal com podem fer amb una bicicleta.
Quin preu per un cicle de càrrega?
Els preus dels cargos bike i cicles de càrrega són força més elevats que els d’una bicicleta urbana convencional. Un model de bici de càrrega es pot trobar en una forquilla d’entre els 3.000 € i els 7.000 €, segons la qualitat i les prestacions. Tot i tenir un cost significatiu, són força més econòmics que un automòbil. Hi ha un estalvi molt important durant l’ús, ja que no requereixen combustible fòssil per funcionar i estan lliures o requereixen menys despeses que l’ús habitual d’un cotxe (impost de vehicles, aparcament, impost del CO₂, assegurança, manteniment i reparacions, etc.).
Perquè un preu tan elevat? S’explica per una producció de baix volum. Les bicicletes de càrrega són un nínxol de mercat en comparació amb les bicicletes convencionals, per la qual cosa, les fàbriques produeixen menys unitats, de manera que les peces i la mà d’obra costen més per bicicleta. L’obtenció de peces personalitzades com quadres, motors i bastidors sobredimensionats és més car, i necessita cadenes de subministrament especialitzades.
QUIN ÚS PER UNA CARGO BIKE?
> Bicis de càrrega per a la ciclologística
La ciclologística es pot entendre com l’activitat de transport de béns, productes i mercaderies mitjançant bicicletes i cicles de càrrega. Si bé pot haver-hi un ús particular dels cicles de càrrega, la ciclologística fa referència sobretot a l’activitat professional dedicada al transport i la distribució de productes i mercaderies amb bicicletes de càrrega, vinculada a una activitat econòmica i, habitualment, dins l’àmbit urbà. “La ciclologística utilitza, habitualment, cicles de càrrega dissenyats i preparats específicament per al transport de mercaderies, i com a solució per a l’última milla de la distribució dins els nuclis urbans.”
Es fan servir tota mena de bicicletes de repartiment per a la ciclologística:
– bicis Long John o tricicles de càrrega davantera per un repartiment àgil en àmbit urbà, especialment dissenyada per a càrregues mitjanes. És molt eficient per a la distribució urbana porta a porta.
– tricicles elèctrics de càrrega posterior per disposar de molt volum de càrrega per a trajectes curts i nuclis urbans densos.
– remolcs de càrrega per augmentar el volum de càrrega de qualsevol bici de càrrega.
I s’utilitzen també accessoris, com tancaments isotèrmics o amb refrigeració si ho requereix la mercaderia que es transporta, contenidors o remolcs per transportar palets segon els tipus de clients.
> Quina bici cargo pels petits negocis?
Per a totes aquelles feines que impliquin una mobilitat dins d’àmbits urbans amb eines o materials de treball, o bé amb productes per vendre, les cargos bike per negoci poden ser útils per fer més àgils els desplaçaments i accedir a qualsevol punt malgrat que hi hagi restriccions de trànsit. Hi ha models de bicicletes elèctriques de càrrega especialment adaptats per a la venda ambulant de productes de menjar o per a exposició de materials d’artesania o publicacions, en què el mateix cicle permet el transport i l’exposició o elaboració dels productes.
Quan es tracta d’una bici cargo d’ús comercial, els espais de càrrega són sovint contenidors que queden tancats i estancs a l’aigua, amb tancaments isotèrmics o amb refrigeració si ho requereix la mercaderia que es transporta. Es podria utilitzar una cargo bike Long John o un tricicle de càrrega per aquest tipus d’ús.
> Bici cargo per a ús particular: una alternativa per a la mobilitat quotidiana
L’ús de la bicicleta «convencional» és cada cop més habitual entre la població, però al nostre país està encara molt vinculat a l’oci o a l’esport. A mesura que les ciutats van incrementant la seva infraestructura de xarxa pedalable i aparcaments, l’ús de la bicicleta va creixent entre la població com a opció per resoldre els desplaçaments quotidians. La mobilitat quotidiana, però, és alguna cosa més que els desplaçaments de casa a la feina. Per donar resposta a tot un ventall de desplaçaments vinculats a les cures, com l’acompanyament d’infants i de persones amb mobilitat reduïda, l’aprovisionament d’aliments.
Les bicis de càrrega familiar sovint són espais on conviuen infants, bosses de menjar, productes de consum, animals domèstics i, esporàdicament, caixes i petits mobles d’un trasllat, electrodomèstics espatllats que es duen a la deixalleria, etc. Els espais o contenidors de càrrega en les cargo bikes d’ús familiar o particular acostumen a ser més oberts, amb elements de tancament de lona o proteccions per al vent i la pluja.
Es podria utilitzar una bici Long tail, una bici Long John amb un accessori per transportar nens, o inclús tricicles amb un format familiar, amb cadiretes incloses. Cal destacar que la cargo bike familiar és l’única manera legal de transportar dos infants amb bicicleta, sí està previst pel fabricant.
BUSQUES UNA BICI DE CARREGA? ET PODEM AJUDAR!
Som Ecologistica és una xarxa ciclologística cooperativa de Catalunya. Som experts en ciclologística, i treballem totes els dies amb bicis cargo, tricicles de càrrega i remolcs. Hem provat molts models i molts tipus de bici cargo. Volem compartir els nostres coneixements per fomentar una alternativa logística sostenible i augmentar l’ús de cicles de càrrega per més sostenibilitat!
Algunes de les nostres sòcies són distribuïdores o venedores de bicis de càrrega i remolcs per bicis referents del sector.
Cargo bikes Radkutsche a Barcelona, Catalunya
Biciclot és el distribuïdor de la marca alemanya de bicicletes de càrrega Radkutsche, s’adapta a cada professió gràcies als seus grans volums i a la seva personalització.
Cargo bikes Christiania Bikes a Barcelona, Catalunya
Biciclot és el distribuïdor de la marca alemanya de bicicletes de càrrega Christiania Bikes, empresa danesa que produeix remolcs per a bicicletes des del 1978 i bicicletes de càrrega des del 1984. Un clàssic danès al món dels cargo bikes.
Cargo bikes Triobike a Sant Cugat del Vallès, Barcelona, Catalunya
Bikelogic és distribuïdor oficial de les bicicletes i components de la marca danesa Triobike. Les bicicletes Triobike són conegudes per la seva lleugeresa, seguretat i robustesa.
Cargo bikes Harry vs Harry Bullitt a Mataró, Barcelona, Catalunya
Coop de Pedal és venedor oficial de bicicletes de càrrega Bullitt, que ofereixen una velocitat i una estabilitat de càrrega inigualables.
Cargo bikes Òmnium a Mataró, Barcelona, Catalunya
Coop de Pedal és venedor oficial de bicicletes de càrrega Òmnium, unes cargo bikes ràpides, lleugeres, graduables i maniobrables. Són les bicicletes més versàtils que hi ha actualment.
Remolcs Carla Cargo a Mataró, Barcelona, Catalunya
Coop de Pedal és venedor oficial de remolcs Carla Cargo. Són els remolcs de càrrega per bicicleta més grans i segurs del mercat, amb fre de sobrecàrrega hidràulic integrat. Permeten el transport de càrregues pesades.
Remolcs Fleximodal a Sant Cugat del Vallés, Barcelona, Catalunya
Bikelogic és distribuïdor oficial dels remolcs Fleximodal a l’estat. Fleximodal aposta per la containerització de la paqueteria per tal d’incrementar el potencial de la logística urbana en bicicleta.
Si necessites ajuda, recorda que oferim un servei d’assessorament per triar una cargo bike, amb possibilitat de proves de diferents models. Et podem aconsellar si estàs valorant la compra de bici cargo per un ús professional com particular.
No dubtis en contactar-nos per a més informació!
Està clar que les bicicletes de càrrega tenen un potencial transformador molt gran, tant per un ús professional com personal!
Article produït gràcies a la subvenció “Optimització, digitalització i ampliació dels serveis de darrera milla de Som Ecologística a Barcelona per reduir el cost de distribució i els quilòmetres recorreguts per paquet”, finançada per l’Ajuntament de Barcelona en el programa Impulsem el que fas.
